Augmentation du stockage de fret conteneurisé en raison du changement de la demande de COVID-19 augmente considérablement le risque de dommages dus à l'humidité

Le COVID-19 affecte les chaînes d'approvisionnement mondiales de nombreuses manières différentes et, à mesure que la demande des consommateurs et la fabrication ont chuté, la demande de stockage a augmenté. Le pétrole est stocké dans des flottes de pétroliers tandis que les entrepôts et les ports à conteneurs du monde entier voient la construction de marchandises atteindre des niveaux records. L’association britannique des entrepôts a prévu qu’ils manqueraient d’espace dans deux semaines. Les détaillants rapportent qu'ils détiennent des volumes de stocks considérablement accrus, certaines entreprises utilisant 40% de stockage de plus que d'habitude.

Les effets d'entraînement en sont que, dans le monde entier, de nombreuses expéditions sont retardées et conservées dans des conteneurs bien plus longtemps et dans des conditions différentes de ce qu'elles auraient été avant la crise. Les ports d'exportation et de destination sont touchés et le problème est aggravé par la nécessité de donner la priorité aux expéditions plus urgentes telles que la nourriture et les fournitures médicales qui sont vitales pour soutenir les populations pendant la pandémie. Bien que les restrictions restent en vigueur, la consommation de produits non essentiels restera probablement statique ou fortement réduite, et les retards dans les expéditions risquent de s'aggraver. Pour les envois saisonniers, l'attente peut être encore plus longue. L'assureur international de fret et de logistique, TT Club, a mis en garde contre le risque supplémentaire que cela représente pour les fabricants et les prestataires de services logistiques.

L'une des principales menaces pour votre cargaison est le risque accru de dommages causés par l'humidité pendant les retards causés par des temps de transit prolongés en raison des changements de demande déclenchés par COVID-19. Selon la nature de la cargaison, cela pourrait entraîner de la corrosion, de la moisissure, du mottage des poudres, du gauchissement ou simplement des dommages aux emballages et aux étiquettes. Des études mondiales de surveillance du fret révèlent que le risque de dommages dus à l'humidité augmente de 4,2% chaque jour de retard pendant le transport. Le UK P&I Club estime que 9% de la cargaison est perdue à cause des dommages causés par l'humidité dans le meilleur des cas et plus la cargaison est longue dans un conteneur, plus la menace de dommages causés par l'humidité est grande. Le risque de «pluie de conteneurs» est considérablement accru lorsque les conteneurs subissent des variations extrêmes de température. Pire encore, c'est un risque qui n'est généralement pas assurable car les assureurs classent ce type de dommage comme «fortuit» et exclu de leur couverture normale En raison du stockage de marchandises conteneurisées en raison des perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par la pandémie mondiale du COVID-19, les fabricants qui ne présentent normalement que des risques relativement faibles de dommages dus à l'humidité pour leur cargaison sont maintenant exposés à des risques d'humidité nettement plus élevés.

C'est pourquoi il est essentiel que les fabricants protègent leur cargaison de l'humidité en fonction des spécificités du type de cargaison, des itinéraires parcourus et des conditions de chargement. L'avantage de faire cela est que les coûts des Solutions de Contrôle de l'humidité peuvent être minimisés et les efforts peuvent être entièrement adaptés aux risques de dommages causés par l'humidité spécifiques pour le fabricant.