O aumento do armazenamento de cargas em contêineres devido à COVID-19 aumenta significativamente o risco de danos por umidade

COVID-19 está afetando as cadeias de suprimentos globais de várias maneiras diferentes e, conforme a demanda do consumidor e a fabricação caíram, a demanda por armazenamento aumentou. O petróleo está sendo armazenado em frotas de petroleiros, enquanto os armazéns e portos de contêineres em todo o mundo estão vendo a carga acumulada em níveis recordes. A UK Warehousing Association previu que eles ficarão sem espaço em duas semanas. Os varejistas relatam que estão mantendo volumes de estoque muito maiores, com algumas empresas usando 40% mais armazenamento do que o normal.

Os efeitos colaterais disso são que, em todo o mundo, muitos embarques estão sendo atrasados e mantidos em contêineres por muito mais tempo e em condições diferentes do que estariam antes da crise. Os portos de exportação e destino estão sendo afetados e o problema está sendo agravado pela necessidade de priorizar remessas mais urgentes, como alimentos e suprimentos médicos, que são vitais para sustentar as populações durante a pandemia. Enquanto as restrições permanecerem em vigor, o consumo de produtos não essenciais provavelmente permanecerá estático ou muito reduzido, e os atrasos nas remessas provavelmente piorarão. Para remessas sazonalmente sensíveis, a espera pode ser ainda mais longa. A seguradora de frete e logística internacional, TT Club, alertou sobre o risco adicional que isso representa para os danos à carga para fabricantes e fornecedores logísticos.

Uma das principais ameaças à sua carga é o aumento do risco de danos por umidade durante os atrasos causados ​​por tempos de transporte prolongados de carga devido às mudanças de demanda acionadas pelo COVID-19. Dependendo da natureza da carga, isso pode resultar em corrosão, mofo, endurecimento de pós, empenamento ou simplesmente em danos à embalagem e aos rótulos. Estudos de monitoramento de carga global revelam que o risco de danos por umidade aumenta 4,2% a cada dia de atraso durante o embarque. O P&I Club do Reino Unido estima que 9% da carga é perdida devido a danos por umidade na melhor das hipóteses e, quanto mais tempo a carga fica parada em um contêiner, maior a ameaça de danos por umidade à carga. O risco de “chuva nos contêineres” aumenta significativamente quando os contêineres sofrem mudanças extremas de temperatura. Pior ainda, é um risco que geralmente não é segurável, já que as seguradoras classificam este tipo de dano como "fortuito" e excluído de sua cobertura normal como consequência do armazenamento de carga em contêineres devido a interrupções na cadeia de suprimentos causadas pelo COVID-19 global na pandemia, os fabricantes que normalmente têm riscos relativamente baixos de danos por umidade em suas cargas estão agora expostos a riscos de umidade significativamente maiores.

É por isso que é vital que os fabricantes protejam suas cargas da umidade com base em especificações sobre o tipo de carga, rotas percorridas e condições de carregamento. A vantagem de fazer isso é que os custos das Soluções de Controle de Umidade podem ser minimizados e os esforços podem ser totalmente ajustados aos riscos específicos de danos por umidade relevantes para o fabricante.