马尔康·马克林于60年前发明了运输集装箱,不仅在全球贸易中引入了一场革命,也永远改变了世界航运。
如今,集装箱运输负责80%以上运往世界各地的非散装货物。每年,2千万个集装箱经铁路、公路和海路进行超过2亿次旅程向世界各地发放货物。
一个集装箱内货物价值各不相同,范围可从几千到数百万美元。并且,货物范围从散装货物到一个种类的机器部件。
以20尺标准柜为计算标准,通过集装箱进出港口的方式来计算集装箱运输量。该图显示了在过去15年,全球港口集装箱吞吐量的快速增长(引用数据)
除了运输量的增加,承载这些集装箱的船舶也正变得越来越大。3E级集装箱船能承载约20,000个钢制集装箱。伴随着更高的体积和容量,安全事故发生的机会也增加,于是托运公司承担着巨大的责任 - 因为一个错误固定的集装箱可造成一个灾难性的影响。
从鹿特丹出发到纽约的行程中,一个位于3E级船顶部的集装箱由于垂直和横向运动,需要多行进40公里(25英里)。并因加固不当,包装将每隔几秒钟就对集装箱内壁产生影响,造成箱内货物的损毁。
65%的重大集装箱事故能够被追踪、确认至包装和加固不当 - 从而导致货物、经办人员和环境的损害风险。
记住托运公司对于他们发运的集装箱需要承担非常重要的责任。而国际规章制度适用于集装箱运输。其中一个关键就是全球公认的CTU准则,它针对正确的货物固定提供了指导。
其它与集装箱相关的规章源自于美国铁道协会(AAR)和国际海事组织(IMO),他们于2016年7月引入了专门针对载荷集装箱的实际箱重(VGM)的批准方法。遵从该规章制度可减少事故-以及全世界港口的申报或者拒绝的发生机率。
拥有超过50年的全球货物安全加固经验,固世特帮助公司用集装箱来安全运输危险和非危险的货物。作为全球市场的领导者,我们理解不同货物表现的方式 - 以及如何遵守适用于它们的全球法规。
固世特的集装箱解决方案是符合CTU规范,并经美国铁道协会(AAR)批准的,减少申报和被拒绝的风险。它们专为铁桶、IBC桶、纸箱、包装袋、罐设计,并且其低时耗、成本降低和安全被世界各地的客户认可。
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