El código hace más estrictas y aclara las responsabilidades y obligaciones de los diferentes participantes en la cadena de suministro marina. Consignatarios, embaladores, empresas de transporte por carretera, empresas ferroviarias y receptores. Este es un cambio positivo, ya que permite que la causa del daño a una carga sea identificada con rapidez. Dado que una CTU pasa por tantas manos en la industria mundial del transporte marítimo, esta localización exacta de la responsabilidad permite a las autoridades hacer frente de manera eficaz a cualquier incidente. El código se puede utilizar cuando una queja relacionada llega a los tribunales, lo cual no era el caso con la guía anterior.
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